Serviço · Contenção viária
Terminais de defensa metálica: como o trecho começa e termina com segurança
O terminal é a peça que inicia e encerra um trecho de defensa metálica. A SinalServ instala terminais abatidos, absorvedores de energia, defletidos, desviados e de saída aéreos, escolhidos pela velocidade e pelo ângulo de impacto do trecho.
Est. 01 · Função
Por que o terminal define a segurança da defensa?
O terminal define a segurança da defensa porque a ponta do trecho é o ponto mais perigoso do sistema. Um terminal inadequado pode penetrar no veículo, fazê-lo saltar ou capotar num impacto frontal ou em ângulo; o terminal apropriado impede esses três resultados.
Todo sistema de contenção é introduzido e encerrado com características que reduzem os efeitos do impacto. Por isso a escolha do terminal é considerada essencial para que o dispositivo implantado seja seguro: a linha de lâminas protege quem bate de lado, mas quem chega de frente atinge primeiro o terminal.
Os terminais de entrada e de saída, assim como os próprios dispositivos, devem atender aos critérios de avaliação das normas técnicas aplicáveis, considerando a velocidade e o ângulo de impacto previstos para o trecho. A indicação do dispositivo a ser usado é feita pelo contratante.
Est. 02 · Classificação
O que é terminal de abertura e de não abertura?
Pelos critérios NCHRP 350 e MASH, terminais são classificados como de abertura ou de não abertura. A diferença está no que acontece quando o veículo atinge o terminal em ângulo, antes do ponto em que a defensa passa a redirecionar.
Deixa o veículo atravessar
Permite que o veículo que atinge em ângulo o nariz ou a lateral da unidade, antes do ponto não redirecionador, atravesse a unidade. Exige área livre atrás do terminal.
Redireciona em toda a extensão
É capaz de redirecionar o veículo que atinge em ângulo o nariz ou a lateral da unidade em toda a sua extensão, desde o cabeçal de impacto.
Est. 03 · Tipos
Quais tipos de terminal a SinalServ instala?
A SinalServ instala cinco tipos de terminal de entrada e saída. O tipo certo depende do espaço lateral disponível, da existência de talude de corte e do sentido do tráfego em relação à ponta do trecho.
| Tipo | Como funciona | Cota-chave |
|---|---|---|
| Terminal abatido | Quatro módulos de defensa descem da altura de projeto até a extremidade enterrada, firmemente fixada ao solo por terminal apropriado. | 4 módulos |
| Terminal abatido · inclinação | Ângulo entre o eixo superior das lâminas e o plano da pista. | ≤ 4°30′ · 1:12 |
| Absorvedor de energia | No impacto frontal, absorve a energia cinética e conduz o veículo a uma parada segura; no lateral, a ancoragem desenvolve tensão e redireciona. | — |
| Defletido, ancorado em talude de corte | As defensas são defletidas horizontalmente até o talude de corte, onde são firmemente ancoradas. | — |
| Desviado | Onde há área lateral relativamente plana, a defensa começa afastada da pista, o que reduz o comprimento necessário. | — |
| De saída aéreo | Dois módulos com enrijecimento gradual — penúltima lâmina semirrígida, última rígida — com terminal tipo A. | 2 módulos |
| Área em frente ao terminal | Toda a área em frente ao terminal e entre a pista e o terminal. | máx. 10H:1V |
| “—” = definido pelo projeto e pela especificação do fabricante. | ||
Est. 04 · Preparo do local
O que precisa estar pronto antes de instalar o terminal?
Antes de instalar o terminal, a área em frente a ele e entre a pista e o terminal precisa ter declividade máxima de 10H:1V. Essa é a condição para o terminal funcionar como foi avaliado.
Durante a implantação, a SinalServ verifica toda essa área: um terreno mais inclinado altera a altura e a trajetória com que o veículo chega ao terminal. Também são observados os taludes laterais e as sarjetas próximos, que podem projetar o veículo sobre o sistema de contenção.
No terminal desviado, a área lateral relativamente plana é justamente o que permite começar a defensa afastada da pista. No terminal defletido, o talude de corte precisa oferecer ancoragem firme para a extremidade das lâminas.
A defensa entre os dois terminais segue os critérios descritos em implantação de defensa metálica.
Est. 05 · Perguntas
Perguntas frequentes sobre terminais
O terminal inicia e encerra o trecho de defensa com segurança. Sem ele, a ponta da defensa pode penetrar no veículo, fazê-lo saltar ou capotar quando o impacto é frontal ou em ângulo. Um trecho de defensa só é considerado seguro com terminais apropriados nas duas extremidades.
O terminal de abertura permite que o veículo que o atinge em ângulo, no nariz ou na lateral antes do ponto não redirecionador, atravesse a unidade. O terminal de não abertura redireciona o veículo em toda a sua extensão, desde o cabeçal de impacto. A classificação segue os critérios NCHRP 350 e MASH.
O terminal abatido é formado por quatro módulos de defensa que descem da altura de projeto até a extremidade totalmente enterrada e ancorada no solo. O ângulo entre o eixo superior das lâminas e o plano da pista é de no máximo 4°30′, cerca de 1:12.
No impacto frontal, o terminal absorvedor de energia dissipa a energia cinética do veículo e o conduz a uma parada segura. No impacto lateral, a ancoragem do terminal desenvolve tensão na defensa e redireciona o veículo — a partir do comprimento necessário nos terminais de abertura, e desde o cabeçal nos de não abertura.
A indicação do dispositivo é feita pelo contratante, a partir do projeto. Os terminais de entrada e saída devem atender aos critérios de avaliação das normas aplicáveis para a velocidade e o ângulo de impacto do trecho. A SinalServ executa a implantação e confere as condições do local.
Toda a área em frente ao terminal, e entre a pista e o terminal, deve ter declividade máxima de 10H:1V, ou seja, no máximo 1 m de desnível a cada 10 m na horizontal. Com o terreno mais inclinado, o veículo chega ao terminal em posição diferente da ensaiada.
Atualizado em
Est. 06 · Orçamento
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Informe quantos trechos e o tipo de terminal indicado no projeto, se já houver. A SinalServ confere as condições do local na proposta.
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